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叉車常見的故障原因分析與維修方法

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叉車常見的故障原因分析與維修方法

發布日期:2022-07-27 作者: 點擊:

沈陽(yang)叉(cha)車在(zai)冬(dong)季起(qi)動為什(shen)麽困(kun)難?不(bu)僅決(jue)定(ding)於本(ben)身(shen)的(de)技(ji)術狀(zhuang)況(kuang),還(hai)受外界(jie)氣溫(wen)的影(ying)響。冬季(ji)低(di)溫下(xia)起動更困難,主要是由(you)如下原因所(suo)致(zhi):

⑴冬季氣(qi)候(hou)寒冷(leng),環(huan)境溫度低,機油粘度(du)加大(da),各(ge)運(yun)動機件的摩(mo)擦(ca)阻(zu)力增加(jia),使起動(dong)轉(zhuan)速降低,難以起動。

⑵蓄電(dian)池容(rong)量(liang)隨(sui)溫度下降(jiang)而減(jian)少(shao),使(shi)起動轉速進一步(bu)降低。

⑶由於起動轉速(su)降低,壓縮空氣滲(shen)漏增(zeng)多(duo),氣缸(gang)壁散(san)熱量加大,致使壓縮(suo)終了時空(kong)氣的溫度和(he)壓力(li)大為(wei)降低,使柴油(you)發火(huo)的延(yan)遲期增長(zhang),嚴(yan)重(zhong)時甚至(zhi)不能燃(ran)燒(shao)。

⑷低溫下的柴(chai)油粘(zhan)度加大,使噴(pen)射(she)速度降低,加上(shang)空氣在壓(ya)縮終了(le)時的旋流速度、溫度和壓力都(dou)比(bi)較低,使噴入(ru)氣缸的柴油霧化質量差,難(nan)以與空氣迅(xun)速形成良好(hao)的可(ke)燃氣體(ti)並及時(shi)發火燃燒,甚至不能著(zhu)火,導致起動困難。

2、沈陽叉車起動性能良好的條(tiao)件(jian)有哪(na)些(xie)?

⑴要(yao)有足(zu)夠的起動轉速。起動轉速高(gao),缸內(nei)的氣體滲漏量少,壓縮空氣向(xiang)氣缸壁(bi)傳熱的時間短,熱(re)量損(sun)失少,使壓縮終(zhong)了時的氣體溫度和壓力得以提(ti)高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵ 氣缸的密封(feng)性(xing)要好。這可進(jin)一步減少漏(lou)氣量,保(bao)證(zheng)壓縮終了時氣體有足夠(gou)的燃燒溫度和壓力,氣缸的壓縮壓力不得低於(yu)標準(zhun)值(zhi)的8_0_%_。

⑶ 要求發動機相(xiang)對於運轉機件之(zhi)間的配合間(jian)隙(xi)適(shi)當,且(qie)潤(run)滑(hua)良(liang)好。

⑷ 蓄(xu)電池(chi)要有足夠的起動電容量,且起動電路的技術(shu)狀況正常(chang)。

⑸ 起動油量符(fu)合規定,噴射質量良好,且噴油提前(qian)角要符合要求。

⑹ 使用符合(he)要求(qiu)的燃料

3、沈陽叉車起動時,曲軸不能轉動的機械(xie)故障診斷(duan)與修複發動機起動時,在起動係(xi)統完(wan)好的情(qing)況下,按(an)起動開關(guan),起動機有響(xiang)聲(sheng)而曲軸不能(neng)轉動,則(ze)屬(shu)於機械故障。引起發動機曲(qu)軸不能轉動的原因如下所述。

① 起動機與飛輪(lun)齒齧(nie)合不良。齒(chi)圈(quan)與起動機齒輪在起動發(fa)動機時會發生(sheng)撞擊(ji),造成牙(ya)齒損壞或(huo)牙齒單麵(mian)磨損。若(ruo)牙齒連(lian)續(xu)三(san)個以(yi)上損壞或磨損嚴重,起動機齒輪與齒圈牙齒便(bian)難以齧合。

② 粘缸。發動機溫度過(guo)高時停(ting)車熄(xi)火,熱量難以散出(chu),高溫下的活塞(sai)環與氣缸粘連,冷卻後無(wu)法起動。

③ 曲軸抱死(si)。由於潤滑係故障或缺(que)機油造成滑動軸(zhou)承幹摩擦,以致抱(bao)死曲軸而(er)無法(fa)起動。

④ 噴油泵(beng)柱(zhu)塞卡死。

4 、沈陽叉車(che)起動時可以轉動,但(dan)不能起動(排氣管(guan)中無煙(yan))的診斷。起動發動機時,排(pai)氣管無煙排出,也無爆發聲,一般屬油路(lu)問(wen)題(ti),詳細分析(xi)如下:

① 油箱(xiang)中無油。

⑵ 燃油濾清(qing)器(qi)、油水分離器堵塞。

③ 低壓油路不供(gong)油。

④ 噴油泵不泵油。

⑤ 油路中有空氣。

⑥ 配氣相位失(shi)準。氣門(men)的打開時刻與活塞在氣缸中的行(xing)程不協(xie)調(diao)。如活(huo)塞在氣缸中作(zuo)壓縮行程時,進、排氣門打(da)開著,新(xin)鮮(xian)空氣被(bei)趕出氣缸,以致氣缸中沒(mei)有燃燒氣體,無法起動。

⑦ 型噴油泵電磁(ci)閥壞,處(chu)於關閉(bi)狀態(tai),柴油不能進入高壓腔(qiang)。

5 、沈陽叉車起動困難或不能起動,排氣管大量排白煙的診斷。發動機起動時,排氣管排出大量白(bai)煙的原因分(fen)析如下:

①柴油中有水,水(shui)在氣缸內蒸(zheng)發成(cheng)水蒸氣,從(cong)排氣管排出。

②氣缸蓋螺(luo)栓鬆(song)動或氣缸墊(dian)衝(chong)壞(huai),使冷卻水進入氣缸。

③氣缸體或氣缸蓋(gai)的某(mou)處有沙(sha)眼(yan)或裂(lie)紋(wen),水進入氣缸蒸發排出。

6 、沈陽叉車起動困難或不能起動,排氣管大量冒灰(hui)白煙的診(zhen)斷。發動機起動困難,排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

① 發動機溫度過低,柴油不易蒸發燃燒。

② 噴油器霧化(hua)不良

③ 供油時間過晚(wan)。

④ 供油量過少,混合氣過稀(xi)。

⑤ 氣缸漏氣量過多,壓縮終了不能達到著火溫度。

7、沈陽叉車起動困難或不能起動,排氣管大量冒(mao)黑煙的診斷。發動機起動困難,排氣管大量排黑(hei)煙,是(shi)柴油燃燒不完全的結果(guo)

① 柴油質量低劣(lie)

② 進氣不通暢(chang),空氣濾(lv)清器堵塞。

③ 噴油正時調整(zheng)過早。

④ 噴油器針(zhen)閥密封性差(cha),有滴(di)漏油現象(xiang)。

⑤ 噴油壓力過低。

⑥ 噴油泵供油量過大,燃燒惡(e)化。

⑦ 氣缸壓力低,霧(wu)化不良。

若有沈陽叉車高溫拉缸任(ren)何問題及沈陽叉車維修(xiu),谘詢(xun),資(zi)料(liao),技術支持(chi),經驗分享(xiang),溝(gou)通(tong)交(jiao)流,售(shou)後服務,技術支(zhi)持均(jun)可進行溝通,交(jiao)流,謝謝謝(xie)。

8、沈陽叉車熱起動困難的診斷發動機冷起動良好,但運行一(yi)段(duan)時間溫度升(sheng)高後熄火,再(zai)起動較(jiao)為困難主要是噴油泵柱塞副(fu)和噴油器針閥副嚴重磨(mo)損所致。當(dang)熱車起動時,由於噴油泵及燃油濾清器的溫度較高,燃油粘度下降,加之起動轉速較低,大部分柴油從磨損的縫(feng)隙處泄(xie)漏,造成起動油量不足而無法起動。

9、沈陽叉車低速正(zheng)常且有短時高速,排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好,轟(hong)油門轉速可迅速升高,但連續轟油門轉速卻不易升高,行車無力,或使用中速以上檔位無法行駛(shi),這是低壓供油不足所致。

① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。

② 低壓油路不通暢。

③ 輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。

④ 油箱蓋進氣閥失效(xiao)。以上情況均可造(zao)成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足,僅(jin)能維(wei)持小負荷所需(xu)的供油量。對(dui)於大、中負(fu)荷(he)需用較多供油量時,便不能滿(man)足,致使行車無力。

10、沈陽叉車低速正常但無高速,排煙過少的診斷。

發動機低轉速良好,但加速時轉速始(shi)終不能升高,行車無力,這(zhe)是循(xun)環供油量不足所致

① 噴油泵調整不當,使供油量減少。

② 調速器彈(dan)簧(huang)因(yin)疲(pi)勞(lao)而彈力降低。當油門踏(ta)到底(di)時,油量調節(jie)拉杆不能前移到頭,致使噴油泵供油量減少,發動機無法達(da)到額(e)定轉速

③ 噴油泵柱塞與套(tao)筒、噴油器針閥(fa)與針閥體嚴重磨損,使泵油時柴油滲漏增多,供油量相對減少。

④ 油門操縱拉杆調整不當,或油門踏板銷(xiao)過曠(kuang),使油門踏板不能到位,造成全負荷供油量過少。

⑤ 油路中有空氣。


沈陽叉車


11、沈陽叉車動力不足,排灰白煙的故障診斷分析如(ru)下:

發動機動力不足,排氣管排灰白煙霧,一般是噴油時間過遲(chi)所致。這時不僅高速運轉不良,加速不靈敏(min),而且溫度易過高。

① 噴油提前角(jiao)過小。

② 噴油器霧化不良。

③ 發動機溫度過低。

④ 氣缸內有水。

⑤ 柴油中有水

12、沈陽叉車動力不足,排濃黑煙的故障(zhang)原(yuan)因分析:

發動機動力不足,轉速不均,排氣管排濃(nong)黑煙霧的現(xian)象有兩(liang)種:一種(zhong)是連續排黑煙;另(ling)一種是斷續排黑煙,且發動機抖震(zhen)。發動機動力不足且連續排黑煙,是發動機大多數(shu)缸或所有的缸均供油量過多,燃油與(yu)空氣混(hun)合比例(li)失調,燃燒時嚴重缺氧(yang),柴油燃燒不完全,懸(xuan)浮(fu)遊(you)離(li)狀的碳(tan)元素(su)隨廢(fei)氣一同(tong)排出而形(xing)成的。若排氣管是斷續排黑煙,且伴有“突(tu)突”聲,說(shuo)明個(ge)別(bie)缸燃燒不完全(quan)。歸(gui)納(na)原因如下

① 噴油泵調試(shi)不當,使供油量過多,燃燒不完全。

② 多數噴油器的噴射質量差。

③ 供油不正時。

④ 進氣門開(kai)啟(qi)高度降低、開啟時間推(tui)遲,導(dao)致進氣不足。

⑤ 空氣濾清器濾芯過髒(zang)或空氣濾清器安(an)裝(zhuang)有誤(wu),使空氣不流暢。

⑥ 增壓器的增壓效能下降。

⑦ 燃油質(zhi)量過差。

13、沈陽叉車動力不足,排藍(lan)煙的診斷與處理。

發動機在低溫或小(xiao)負荷時排蘭(lan)煙,溫度升高後變為排深(shen)灰色煙霧,且動力不足。

①進氣不暢,導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。

② _油底殼(ke)內機油過多,機油超(chao)過了很(hen)高限位(wei)。

③氣門導管進機油。

④氣缸嚴重竄(cuan)機油。

⑤增壓器轉子(zi)軸嚴重磨損,擋油環損壞,致使增壓器達不到額定轉速,漏機油

14、為什麽(mo)增壓器是發動機上很容易出故障的總(zong)成?

因為增壓器的額定工(gong)作轉速在每(mei)分鍾(zhong)13萬(wan)轉以上,且處於排氣歧管出口處,溫度非(fei)常高(800℃以上),進、排氣壓力也較大,即(ji)高溫、高壓、高轉速,所以對增壓器的潤滑和冷卻(que)及密(mi)封的要求比較高。為了保證增壓器的使用壽(shou)命(ming),在設(she)計(ji)上要保證對增壓器浮動軸承(cheng)的潤滑和冷卻,同時,在使用中要求做(zuo)到:

① 發動機起動後應(ying)怠速運轉3-5分鍾,不要立(li)即加負荷,以保證增壓器的良好潤滑。主(zhu)要原因是增壓器位於發動機的頂部,如果發動機起動後增壓器立即開始高速運轉,就(jiu)會(hui)導致機油壓力未能及時升高給增壓器供油,造成增壓器缺油損壞,甚至燒壞整個增壓器。

② 怠(dai)速時間不宜(yi)過長,一般(ban)不超過10分鍾,怠速時間過長容易(yi)造成壓氣機端(duan)漏油。

③ _停車前不要立即關閉發動機,應怠速3-5分鍾,以使增壓器轉速和排氣係統的溫度降下來,防止(zhi)發生回熱—機油結(jie)焦(jiao)—軸承燒損等(deng)故障。經(jing)常性的不正確(que)使用(yong)會使增壓器損壞。

④ 長期未(wei)使用的發動機(一般超過7天),或新換(huan)增壓器的發動機,在使用前應在增壓器的進油口加注機油,否則會因潤滑不良降低壽命或損壞增壓器。

⑤ 定期(qi)檢查(cha)各連接(jie)部(bu)位是否(fou)有鬆動漏氣/_漏油現象,回油管是否通暢,如有應及(ji)時排除(chu)。

⑥ 保證空氣濾清器清潔(jie),並(bing)按要求定期更換。

⑦ 定期更(geng)換機油/_機油濾清器。

⑧ 定期檢(jian)查增壓器軸的徑向軸向間隙,軸向間隙應不大於0.15毫(hao)米(mi),徑(jing)向間隙為:葉(ye)輪與壓殼的間隙不小於0.10毫(hao)米(mi),否則應請(qing)專業(ye)人(ren)員(yuan)維修,以免(mian)擴(kuo)大損失。

15、沈陽叉車為什麽有的發動機上的增壓器損壞後,新換的增壓器壽命往往很短(duan)?

①潤滑油不幹(gan)淨(jing)。

②油道(dao)中有雜質。

③進排氣管路有異(yi)物

16、沈陽叉車無怠速的原因分析與故障處理:發動機無怠速,一般表現為油門置於怠速位置(zhi)就熄火,當油門稍(shao)加大時,轉速又(you)很快(kuai)升高,不能在低速下穩(wen)定運轉

①調速器怠速彈簧過軟或折斷。

②調速器傳感(gan)元(yuan)件磨損過大。

③噴油泵柱塞磨損嚴重。

④溫度過低。

⑤氣缸壓力過低

17、沈陽叉車怠速過高的原因分析與故(gu)障處理(li):發動機怠速過高,表(biao)現為抬(tai)起油門時,發動機轉速仍(reng)高於怠速規(gui)定值。

①油門操縱杆(gan)件調整不當。

②油門回位彈簧過軟。

③怠速限止塊或調整螺釘失調。

④怠速彈簧過硬(ying)或預(yu)緊(jin)力調整過大

18、沈陽叉車怠速不穩的原因分析與故障診斷:發動機怠速不穩的表現形式(shi)是怠速運轉時,忽快忽(hu)慢(man),或有振動,使得(de)機器在急減速或換擋時熄火。詳(xiang)細(xi)原因分析如下:

①油路中有空氣。

②低壓油路供油不暢。

③怠速穩定裝置調整不當。

④噴油器霧化不良。

⑤噴油泵供油不均。

⑥調速器各連接杆件的銷軸、叉頭磨損過多

19、沈陽叉車運轉中突然熄火的原因分析?發動機在運轉中突然(ran)熄火是指(zhi)發動機工作時,在未鬆開油門的情況下,非駕(jia)駛員操作因素而急(ji)速熄火,熄火後不能再起動的現象。該(gai)現象一般為機械故障所致,原因如下:

①噴油泵驅(qu)動齒斷、傳動齒輪故障。

②噴油泵軸斷。

③發動機內部運動件卡(ka)死。

④噴油泵操(cao)縱(zong)拉(la)杆及連接銷脫(tuo)落(luo)

20、沈陽叉車運轉中緩(huan)慢熄火的原因分析:發動機在油門不鬆開的情況下緩慢熄火,一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其(qi)表現為發動機運轉中漸(jian)漸無力,自(zi)動熄火。

①油箱內柴油用盡(jin)。

②油箱蓋通氣閥門堵塞。

③燃油濾清器或油水分離器堵(du)塞。

④供油管路斷裂或滲入較多空氣。

⑤輸油泵不工作。

⑥油箱中有水

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